公司方面表示，这主要是因为内地新成立的造船厂出现问题，经验不足。“他们低估了造船的技术难度，导致一些船舶上的关键部件进展缓慢。”

    金辉航务新船订单被延迟交付也仅仅是造船工业变迁的一个缩影。长江证券船舶行业分析师黄振对记者说，“受到美国和欧洲次贷危机的影响，中国的造船行业已处在明显的下降周期之中。”

    总部位于纽约的鹰航公司悲观预计，因为各种原因，中国造船厂可能至少有100艘新船被取消或者无法交货。公司总裁苏拉斯甚至表示，“整个2008年，亚洲船厂新船订单至少有4成会出问题。”

    鹰航方面强调说，这是与众多亚洲造船厂以及船东交流后的结果。

    目前，鹰航公司已投资了13亿美元用来建造35艘散货船，有30艘交给了中国的造船厂进行生产，其中绝大部分计划在2009年交付。

    对于造船厂延迟交付的原因，金辉公司还解释说，内地部分造船厂资金出现困难，导致无法按照合同发货。长江证券黄振认为，“国家的信贷紧缩措施，将导致国内大部分新兴民营造船厂遭受打击。现在延迟交付的新船订单多半涉及民营船厂，而类似大连重工和中船重工等国有企业受殃及的几率比较小。”

    黄振还表示，部分船东因为资金紧张，也将延迟甚至取消部分造船订单。记者注意到，在2008年1月份，香港金辉船务就取消了在大连重工2艘船舶的订单，并为此付出了400万美元的赔款。

    不管是国内造船厂延迟交货还是船东取消新船订单，“都将打击中国新兴的造船工业。”黄振说，“但是否有40%以上的新船订单受到影响，仍需要进行评估，”

    目前，市场仍在揣测中国及韩国等主要造船国可能有接近140亿美元的船舶订单面临被取消或延期的命运，涉及船只250艘。这一数目相当于全球整体船舶订单数量的10%。